Arbetet att färdigställa båten i full gång

Torsdag 25 mars

Vaknade 07.30, strålande solsken, redan 12 grader varmt, nu skulle vi minsann ta igen vad vi inte gjorde dagen innan.

Började med att skura sittbrunnen, därefter polish med Nanoteknik! Det tog hela förmiddagen. Sedan följde en serie av aktiviteter; montage av livflotte, utombordare, 3 livbojar, sprayhood, kapell, fylla gummijollen, klä om fendrarna med nytt tyg. Svettigt, termometern visade hela 20 grader kl 13.

Under dagen dök Bjarne från Degerö Yachtbau upp, han skulle montera en ny ändlös in/uthal lina till rullstoren, den splitsningen som gjordes av Kalmar Marina var kass, skarven var tom och kunde ha gått av när som helst.

Bjarne var av en annan kaliber, han satt i två timmar på fördäck och gjorde en helt osynlig splits på flätad lina, det är svårt!

Avslutade dagen med, från Sverige, medhavd kålpudding.

Förresten, vi var så nöjda med allt vi hunnit med under dagen, så Christer, Bjarne och jag firade med en flaska riktig Champagne, gott!

Fredag 26 mars 2010

Dagen började med rengöring av däck och överbyggnad, först Vim sedan rubbing, sanslöst smutsigt.

Under tiden båten torkade efter tvätten, i 17 graders värme, härligt, åkte vi till Alex på Degerö Yachtbau. Vi hade en reservdel till den nya spirbommen som skulle monteras. Bommen var trasig från leveransen. Vi fick låna verktyg , borrmaskin och kraftig popnit-tång som klarade våra 6 mm-nitar.

Nu hade vi siktet inställt på lunch på vårt stammis-ställe, det gamla slakteriet. Vi tog dagens, gul kycklinggryta med ris och en stor stark. Bra bukfylla.

Så problemet med internet, jag förde över mitt trådlösa internet-företags-abonnemang till mig privat, efter försäljningen av företaget. Då gör Telia så att man spärrar internet-användning från utlandet för privat-abonnemang.

Vi ger oss ut på stan för att köpa ett tyskt trådlöst kontantkorts abonnemang. Det tog sin tid, till slut hittade vi en Vodafone-butik som hade vad vi sökte. Jag har inte provat det än, hoppas det fungerar.

Tillbaka på båten fortsätter arbetet med polish av tidigare tvättade ytor, det går bra några timmar, sedan börjar det regna, skönt, vila!

Vi fortsätter invändigt med montering av dykar-syrgastuben, den måste stå stadigt, väger ca 20 kg. Efter detta skruvar vi fast en läslampa vid salongs-soffan och en navigationslampa uppe på sittbrunnsbordet.

Klockan börjar närma sig 19, så vi slutar för dagen. Nu ska vi äta några mackor med makrill och sova.

Slutresan til Schleswig

Tisdag 23 mars 2010

Kom till Schleswig kl 17, packade ur halva bilen som helt propp-full med prylar. Värmen var på i båten och allt var ok.

Onsdag 24 mars 2010

En kille från Degerö Yachtbau kom på morgonen och började jobba med att höja Mastervolt -elektroniken som är monterad direkt på kölsvinet. Ett arbete som jag beställt sedan länge. Han gjorde ett kanon-jobb, byggde en ställning i trä och höjde upp lådan 10 cm.

Christer och jag började dagen med att serva dieselgeneratorn, oljan skulle bytas och ett permanent oljefilter skulle rengöras. Vi fick direkt problem med att få upp oljan ur motorn. Det skulle vara mycket enkelt att pumpa ur oljan med den fast monterade oljepumpen på motorn, men den satt fast, omöjlig att rubba. Fick ringa Mastervolt i Göteborg, men ingen tekniker fanns tillgänglig, så vi fick grubbla vidare...

...efter några minuters funderande och tittande såg vi att det satt en insex-bult på oljeröret som naturligtvis måste avlägnas för att oljan skulle kunna komma upp! Nu gick det hur enkelt som helst att få upp oljan.

Då ringde Oskar, teknikern från Mastervolt, och frågade om vi hade skruvat ur pluggen från oljeröret, pinsamt!

Han påpekade även att det var väldigt noga att använda rätt sorts olja, annars kunde hela motorn rasa. Oljan skulle vara Volvo Penta VDS 2. Vi åkte till ”Julius” skeppshandel som har ”allt”, men inte VP-oljan! Snälla och hjälpsamma som dom är mot utlänningar i Schleswig, ringde han runt och kollade på olika ställen. Han fick napp på Brodersby Marina, 2 mil från Schlesan. Glada satte vi oss i bilen och drog iväg till landet och hittade stället. Vi hade inga kontanter och han tog inte kort. Fick åka tillbaka till närmaste bankomat, ca 1,5 mil och ta ut pengar.

Ja så såg den dagen ut, vi bytte 1,3 liter olja i en dieselgenerator!

Tur att vi inte har bråttom. Jo förresten, vi hann montera en snurreplatta på akter-pushpit också.

Avslutade kvällen med, från Sverige, medhavd fläskfilégryta Delicato, gjord av undertecknad, smaskens.

Dykare-certifikat

Efter 2 dagars intensivkurs hos Octupus i simhallen och den utmärkta läromästaren Kevin Lee, tog jag dykare-certifikat i fredags.

Jag ser det som en ren säkerhetsåtgärd att kunna simma under båten och inspektera, laga och skära loss fiskenät som kan fastna i propellern.

Full-lastad med utrustning

Var nere i Schleswig med ett jättelass i slutet på februari.

Snö, is och kallt även här. Var är våren???

Vi planerar att resa den 20 mars i alla fall, göra i ordning båten under 2 veckar för att sedan segla iväg mot Kielkanalen.

Det förutsätter naturligtvis att det inte flyter omkring isflak förstås!

Medseglare, idéfrände och barndomskamrat.

Christer Zetterbjörk, f.d. antikhandlare med marin framtoning, har seglat hela sitt liv. Efter det gemensamma båtägandet med mig, skaffade han en E-kanot, därefter folkbåt. Han bodde i Stockholm ombord på Vega av Bergkvara under 2 år. Vega var en jakt-riggad träbåt från 1914. Numera övergiven på Kanarieöarna.

"Valkyria", en lotsbåt byggd i Bergkvara blev nästa ögonsten. Den användes flitigt under 10 år.

Christer bor sedan 2008 på sin nuvarande båt, Nauticat 44, på Varvsholmen i Kalmar.

Christer och jag har känt varandra sedan 12-års åldern och har under de senaste 55 åren bara träffats sporadiskt. Förvåningen var därför stor när vi hamnade bredvid varandra på Varvsholmen med var sin segelbåt.

Efter att jag berättat om mina seglarplaner till Medelhavet, och att Christer hade samma planer, var saken klar!

I april seglar vi!

Båten kompletteras vintern 2009-10

Christer och jag seglade ner s/y SeaMe första veckan i oktober till Schleswig, Tyskland, där hon skall utrustas med livflotte, spirbom, däcksband för säkerhetslina, IPERB, landgång mm. Ett nytt badrumsskåp skall tillverkas till aktra toaletten. Hon får ligga kvar hela vintern i Wikinghafen under bevakning av Hafenmeister Klaus Sager.

Seglingen till Schleswig tog 4 dagar, de första 2 dagarna var det hård motvind så det blev motorgång till Åhus med övernattning i Karlskrona. Från Åhus hade vi kryss och halvvind till Simrishamn där vi bunkrade diesel och mat. Sedan blev det en härlig nattsegling till Klintholm på Mön, anlöpte kl 02 i strilande regn i en fullbelagd marina, vi lyckades dock lirka in oss längst in bland pålarna. Snabb avgång 07.30 dagen efter, först hård vind sedan avtagande med sol och 20 plusgrader! Härlig ankomst till Rödby, en trist hamn för färjor och arbetsbåtar.

Morgonen efter upptäcker vi vatten i kölsvinet och under motorn, felsökning i 2 timmar, kollade alla slanganslutningar, hittar till slut att slangen till blandaren på handfatet sitter löst. Sprutar vatten varje gång man öppnar kranen. Lätt fixat.

Efter mycket torkande sätter vi segel kl 10. Utanför hamnpiren blåser det 12-15 m/s, krumma höga vågor, kändes att man ville gå in igen, men ett par rev gjorde susen, skumpigt men stabilt. Efter kursändring får vi halvvind, bra fart till Bagenkop på Langelands sydspets, fräsch marina, ser ut som en kurort. Kvällen bjuder på stiltje och kvällsol. Vi får flera timmars gratisunderhållning på hur man INTE förtöjer vid pålar!

Nästa dag anlöper vi Schlei-fjorden som är 24 M lång, lägger till i Wikinghafen kl 15.

På eftermiddagen kommer Maggan och Jojje för att hämta hem oss med min bil.

De stannar över natten efter en kväll på restaurangen i tornet. Mycket trevligt!

Nu känns det att det börjar närma sig, äventyret alltså, i april 2010 bär det av!!!

Sista genrepet, Västindien 2009

Västindien är väldigt speciellt, alltid 27 grader varmt, även i vattnet, Det blåser alltid NO, ca 10 m/s, både dag och natt. Ofta uppstår sk squall, lokala lågtryck med ösregn och hårda vindar på 15-25 m/s.

Vi utgick från Martinique och seglade till St Lucia, Soufriere, Bequia, St Vincent, Mustique, Tobago Cays, Mayreau, Union Island, Canouan och Palm Island. Det blev 2 veckor med tuff segling, utan skydd för öarna, blev atlantvågorna 3-4 m höga. Här gäller det att styra rakt upp för vågen och surfa snett ner, mycket rattande blev det!

Tyvärr var båten, en nästa ny Beneteau Oceanis 50, inte i bästa skick. Elverket var ur funktion vilket medförde att huvudmotorna var tvungen att köras 4-5 timmar varje dag. Man ligger alltid på svaj och måste vara självförsörjande med el. Det gäller även vatten. Det är ont om bunkringsplatser och kvalitén är mycket ojämn, så man måste tillverka sitt eget vatten, och en watermaker drar mycket ström!

Efter dessa år med charterseglingar är det dags att sätta planerna i verket för det stora äventyret att segla till Medelhavet med egen båt!